Alphabet旗下自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo周五向法官提出，禁止Uber無人駕駛汽車負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）繼續(xù)參與這一項目。Waymo表示，最新證據(jù)明確表明，Uber“利用Waymo的知識產(chǎn)權(quán)，為無人駕駛汽車開發(fā)激光雷達(dá)設(shè)備”。此外，Uber在這起案件中試圖“隱瞞”自身的行為，包括藏匿文件和拒絕執(zhí)行法庭令。

Uber向法庭展示了被稱作“Fuji”的激光雷達(dá)設(shè)計，這種激光雷達(dá)的四透鏡設(shè)計與Waymo的單透鏡設(shè)計有所不同。萊萬多斯基被控從Waymo竊取文件，而文件中包含了Waymo的激光雷達(dá)設(shè)計。

然而Waymo目前指出，Uber早前一款由萊萬多斯基設(shè)計的激光雷達(dá)傳感器侵犯了Waymo的專利權(quán)。此外Waymo宣稱，Uber通過隱瞞這款設(shè)備誤導(dǎo)了法庭和原告。

基于此次和此前的證據(jù)，Waymo表示，Uber“應(yīng)當(dāng)被禁止繼續(xù)安排萊萬多斯基參與其無人駕駛汽車項目”。

Waymo在最初的訴訟中指出，在從Waymo離職并創(chuàng)立自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto的過程中，萊萬多斯基帶走了專利文件。Otto隨后被Uber收購，并演化成了Uber自主的自動駕駛汽車項目。根據(jù)彭博社的報道，負(fù)責(zé)本案的法官認(rèn)為，Waymo的證據(jù)很有力。

在此次提交給法庭的文件中，Waymo提供的證據(jù)顯示，即使最新“Fuji”傳感器的某些元件也與“Waymo設(shè)備中的幾乎一樣”。文件同時質(zhì)疑了Uber的開發(fā)時間表。Uber在這方面的進(jìn)展太快，因此很可能不是基于獨立研究成果。

Uber一名發(fā)言人表示，Waymo指控的另一款設(shè)備從未進(jìn)入到原型產(chǎn)品階段，而Uber已向Waymo證明了這一點。