騰訊汽車訊 北京時間6月22日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，在J.D.Power出臺的年度汽車質(zhì)量報告中，起亞連續(xù)第二年摘得新車質(zhì)量桂冠。值得注意的是，在本次質(zhì)量評分中所有接受評測的車輛評分再創(chuàng)新高，而美國汽車品牌在評分方面依舊全面超越國外對手。

起亞品牌汽車每百輛車故障數(shù)量為72個，該品牌借此再次摘得J.D.Power2017年度美國新車質(zhì)量研究評選桂冠。值得注意的是，本次德系和日系車輛（其中最著名的品牌包括豐田和雷克薩斯）的質(zhì)量評分落后于許多美系和韓系車輛。

J.D.Power全球汽車副總裁大衛(wèi)-薩爾金特（ Dave Sargent）在上述評選結(jié)果于底特律舉行的美國汽車新聞協(xié)會會議上公布時說到：“毫無疑問，評分榜單上的車輛代表了全球最佳的造車水平。整個汽車行業(yè)確實在產(chǎn)品質(zhì)量方面做出了相當大的改進?！?/p>

在成為獨立品牌的第一年里，韓國現(xiàn)代旗下的豪華品牌Genesis每百輛車故障數(shù)量達到77個，其憑此位列2017年度美國新車質(zhì)量研究評選第二名。保時捷以每百輛車故障數(shù)量78個的成績跌至第三位，創(chuàng)下自2015年以來的最低排名。

排在第四和第五位的汽車品牌分別是福特和Ram，兩者的每百輛車故障數(shù)量均為86個，由此創(chuàng)下兩大品牌在美國新車質(zhì)量評選中的最佳排位，而這也是自2011年以來福特和Ram首次達到如此高的排名。

大衛(wèi)-薩爾金特表示，福特排名大幅提升（2016年該品牌排名第11位）的主要原因得益于其全新的Sync 3信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)的使用使得先前使用的Sync和MyFord Touch系統(tǒng)正式“退役”，而后者正是福特近年來排名不高的幕后推手。

日系品牌跌落

大衛(wèi)-薩爾金特表示，對信息娛樂系統(tǒng)的優(yōu)化強勢助力底特律車企旗下品牌在新車質(zhì)量評分上連續(xù)第二年超越進口品牌。2017年美國本土汽車品牌每百輛車故障數(shù)量為93個，進口品牌每百輛車故障數(shù)量為99，這也是自1987年美國新車質(zhì)量研究評選開始以來美國本土汽車品牌排名第三次超越進口品牌。

大衛(wèi)-薩爾金特還說到：“美國本土品牌在解決信息娛樂系統(tǒng)問題方面取得長足進展，在該領域本土品牌相比進口品牌擁有較大優(yōu)勢?！?/p>

豐田旗下品牌在今年的評選中表現(xiàn)平庸，而之前數(shù)年里豐田系一直處于評選榜單中的第一集團。豐田旗下的雷克薩斯品牌在本次評選中排名低于行業(yè)平均水平1個排位，而豐田品牌排名也僅僅高于平均水平1個排位。

日產(chǎn)品牌以每百輛車故障數(shù)93個的成績位列日系品牌中的第一位，而在總榜單上其排名第十位置。

在今年新車質(zhì)量評分排行榜上墊底的品牌包括馬自達、路虎、三菱、沃爾沃、捷豹和菲亞特，這些品牌的車輛每百輛車故障數(shù)從125個至163個不等。

大衛(wèi)-薩爾金特指出，大多數(shù)在榜單上排名靠后的汽車品牌推出大量全新車型，這些新車型的質(zhì)量問題要比老款車型或改版車型更加嚴重。

質(zhì)量佳績再度刷新歷史紀錄

數(shù)據(jù)顯示，2017年度美國車市新車質(zhì)量再創(chuàng)歷史佳績，其較上一年所得到的每百輛車故障數(shù)低了8%。2017年度汽車行業(yè)每百輛車故障數(shù)均值為97個，2016年度該數(shù)字為105個。

在今年的新車質(zhì)量排行榜上，唯一一個遜于去年的評分項目在于車輛的外觀、控制和顯示系統(tǒng)。較去年評分提升最大的項目為車輛巡航控制系統(tǒng)、車道偏離浸膏系統(tǒng)、碰撞避免/預警項目和盲點警告系統(tǒng)。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)來源于80000名購買或者租賃2017年款車型使用的消費者，而他們對車輛的使用時間均在90天以上。調(diào)查時間橫跨今年2月至5月。