據(jù)外媒報道，近幾個月來公眾對特斯拉Autopilot功能的看法已經(jīng)發(fā)生了戲劇性和顯著的轉(zhuǎn)變。當(dāng)特斯拉在2015年10月首次宣布推出該功能時，埃隆·馬斯克(Elon Musk)被稱為21世紀(jì)的“托馬斯·愛迪生”，他們能夠提供此前只存在于科幻領(lǐng)域的革命性產(chǎn)品和服務(wù)。此后，馬斯克對無人駕駛汽車的預(yù)測也變得更加大膽。

例如，三個月前馬斯克曾表示， Model S將在年底演示從紐約到洛杉磯的全自動駕駛，沒有任何司機干預(yù)。然而過去幾個月在發(fā)生了多起與Autopilot相關(guān)的事故后，這項技術(shù)的安全性遭到質(zhì)疑 。雖然并不是每一個特斯拉事故都可以歸咎于汽車的Autopilot系統(tǒng)，但不可否認(rèn)的是該軟件還有存在許多題。

據(jù)《華爾街日報》報道，特斯拉公司內(nèi)部的一些工程師認(rèn)為，特斯拉推出自主駕駛舉措的速度太快，可能導(dǎo)致司機處于嚴(yán)重危險之中。，一些特斯拉工程師對馬斯克的初步營銷策略并不贊同，它將該公司的Autopilot 功能分為“全自動”。

根據(jù)《華爾街日報》消息，自動駕駛技術(shù)團(tuán)隊在截止日期、設(shè)計和營銷決策之后發(fā)生沖突。近幾個月來，該團(tuán)隊失去了至少10名工程師和4名高層管理人員。一名從事安全功能工作的工程師在Autopilot 功能發(fā)布前幾周內(nèi)警告特斯拉，該產(chǎn)品尚未準(zhǔn)備就緒。

工程師Evan Nakano寫道：Autopilot 功能的研發(fā)是基于“魯莽的決策，這可能使客戶的生命處于危險之中”。