據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，馬自達(dá)汽車公司計(jì)劃于2019年在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出搭載延程型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車。值得注意的是，面對(duì)關(guān)鍵汽車市場(chǎng)愈發(fā)嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境，馬自達(dá)終于將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)這一標(biāo)志性的技術(shù)重新回歸市場(chǎng)。

在電動(dòng)汽車中搭載一款油動(dòng)轉(zhuǎn)子引擎，由此車輛只需使用更小體積的電池且車輛續(xù)航里程有所延長(zhǎng)。2013年時(shí)馬自達(dá)在一款電動(dòng)汽車原型車上安裝了一臺(tái)轉(zhuǎn)子引擎，該車?yán)m(xù)航里程較標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)緊湊車型續(xù)航里程增長(zhǎng)了一倍。值得一提的是，寶馬此前在i3電動(dòng)車上就安裝了一臺(tái)類似的油動(dòng)引擎以延長(zhǎng)續(xù)航里程。

轉(zhuǎn)子引擎同傳統(tǒng)內(nèi)燃引擎不同的是，前者內(nèi)部利用轉(zhuǎn)子代替了活塞，這款引擎雖然體積小但卻富含巨大能量。早在1967年馬自達(dá)推出了全球首款搭載轉(zhuǎn)子引擎的車型Cosmo Sport，2012年馬自達(dá)停止了轉(zhuǎn)子引擎汽車的生產(chǎn)。

隨著美國(guó)加州和其他州在明年將實(shí)施更為嚴(yán)格的零排放車型份額規(guī)定，而歐洲方面則在持續(xù)收緊環(huán)保監(jiān)管政策，市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的需求將有所增長(zhǎng)。馬自達(dá)希望能憑借其所推出的新車型（該車型也是馬自達(dá)推出的首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車）從這一波電動(dòng)汽車的普及潮中爭(zhēng)取盡可能大的經(jīng)濟(jì)利益。

上述新車預(yù)計(jì)是一款緊湊車型，該車有可能在馬自達(dá)日本本土工廠投產(chǎn)。馬自達(dá)將基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求情況決定該車何時(shí)上市銷售。